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杭州站到余杭缶庐山庄,杭州在今后的发展中,萧山和余杭哪个地理位置更好?为什么?

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我不是萧山人,也不是余杭人,就自己心中的萧山和余杭做个对比。个人想法,如果讲的不到位的地方,还望包涵。

萧山和余杭相比,必然萧山区位优于余杭太多。一个主要在绕城内的萧山,和一个大体绕城外的余杭,显而易见。

无论市中心是在武林门还是钱江新城,萧山城区都是近在咫尺。特别是本世纪初提出的“从西湖时代走向钱塘江时代”和近几年从“跨江发展”到“拥江发展”,也是表明了市委市政府发展沿江、融化萧山的决心。

就全省区域而言,余杭区也就靠近湖州、嘉兴两地。而萧山区则东接绍兴、宁波、舟山,南有金华、台州、温州、丽水,西承杭属三县市(严州)、衢州,就是离嘉兴也是江对面的。一个发展好的萧山,辐射的是全省。而余杭往北、往西就出省。

萧山强则,杭州强。一个强大的萧山,符合包括萧山人民在内的900万杭州人民的整体利益。

随着近几年,奥体的成型和亚运村的落地,杭州萧山国际机场的不断扩容,杭州火车东站、火车南站的改造,大江东火车站、机场火车站、地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线的贯通和建设,浙二滨江院区、儿保滨江新院区、妇保萧山新院区的落地和开工,萧山市北的钱江世纪城的区位越来越明显,一个达三江通五洲的“人参萧”已经展翅飞翔。

很多人,会拿未来科技城和钱江世纪城比较,我看根本就没有可比性。未来科技城的区位摆在那里,绕城外,终归是绕城外。很多人会说,仓前以后也很方便,会通火车西站,但是,假如以“上塘路~中河路高架”为东西对分中轴线,西边仅有一个火车西站,而东边却有火车东站、火车南站、大江东站、机场站、城站5个站。城西无通航机场,规划的也仅仅跟建德千岛湖机场一个等级的一类通用机场,主要用于消防、播种、打农药,而萧山国际机场还在不停的扩建。

当然,未来科技城代表不了整个余杭。不过整个余杭区区位也就在那里。城西、临平绕城外,靠城的崇贤、良渚则在天子岭的废气之中。

我也知道大部分人对比这两个区的目的,大部分是为了置业,很少有仅仅是爱好研究这些的。

关于置业,当然也要关心学校。相对来说,萧山区内的教学质量,个人认为,在整个大杭州仅次于西湖区。萧山区内的萧山中学一本上线率仅次于学军、杭二中,萧山五中也还不错。区内的银河小学、高桥小学、金山小学、湘湖小学、汇宇小学、湘师附小都还不错。初中排名靠前的也是高桥初中、金山初中、湘湖初中。

如果置业,在此二区中选择,必然萧山。而且130万人口的萧山,本身市区就是南部乡镇进城的选择,萧山南部进化、戴村、临浦、浦阳等本地人都会选择进城。而余杭区的农民基本上不会置业临平。萧山除了新杭州人落户以及老杭州人置换,还有萧山农村人进城。而余杭的临平则只能接受杭州的辐射。

当然,置业。也是看自己的工作位置。你在西湖区、拱墅区上班的,还是置业在余杭区的五常、仓前、闲林、老余杭、崇贤、良渚方便。如果在其他地方上班的,到萧山都很方便,其他区的可以选择地铁沿线的钱江世纪城、市北、湘湖、水博园、新街等,滨江区的除了可以选择上述区域还可以选择义桥、闻堰等。

先说观点,我认为余杭将后来居上。

一、交通优势:虽然萧山的利好不断,拥江发展、亚运会等带来想象空间。但是钱塘江的区隔还是不可小视的,而余杭的交通成本更低。虽然现在已经有十来条过江通道了,但是钱塘江两岸仍谈不上通畅。反之余杭到杭州主城修条马路就简单多了。虽然现在还谈不上好,但是随着同城化的发展,不管是西边的未来科技城还是北边的临平,都会有无数的支路连接主城,形成无缝连接。

二、产业优势:萧山在工业时代发力较早,干的更好。但是现在反而带来一定的包袱,萧山虽然工业上不是没有大企业,但是多数规模比较小,技术上没太多优势。在新形势下将有一段产业替换过程。余杭在这段时间包袱更轻,路走的更快。

三、阿里的影响不可忽视:阿里是龙头企业,随着阿里把重心放在余杭,带来了很多协作企业。从杭州一个城市的角度,这个影响是巨大的。